電商時(shí)代 物流整合是方向

　　電商的快速興起和高速發(fā)展給家電渠道帶來了革命性的變化，這種變化之所以是革命性的，并不僅僅是因?yàn)榍澜Y(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，更重要的是帶來了后臺(tái)服務(wù)上的直接競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于線下的倉儲(chǔ)物流建設(shè)提出了更高的要求。未來渠道競(jìng)爭(zhēng)，無論是線上還是線下，不只是取決于產(chǎn)品的種類、價(jià)格和品牌，還包括物流配送和倉儲(chǔ)基地的完善性。對(duì)于家電行業(yè)的制造商和渠道商來說，在物流配送服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力上的角逐，即將成為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

　　客戶有需求 電商有瓶頸

　　最初，介入家電零售的電商主要手段是以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)吸引流量，現(xiàn)如今正在轉(zhuǎn)向以快捷配送和個(gè)性化服務(wù)來增加顧客黏性。而對(duì)于涉足電商的傳統(tǒng)家電廠商來說，能不能在物流配送上實(shí)現(xiàn)與線上的無縫對(duì)接，解決好“最后一公里”的問題，也是一個(gè)能否做好電商渠道的關(guān)鍵所在。因此，線下物流配送的速度和多樣化的服務(wù)能力，對(duì)于家電廠商和專業(yè)電商都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這將是一場(chǎng)真刀實(shí)槍的較量。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，物流配送的速度與服務(wù)水平都決定著回頭客的頻率。線上購買只是一種手段，而線下服務(wù)的對(duì)接則直接關(guān)系到消費(fèi)體驗(yàn)的好壞。最直接的例子就是去年的“雙11”、“雙12”期間，線上訂單爆增，而與此同時(shí)，客戶在配送方面的投訴也相應(yīng)增多，物流配送體系發(fā)展滯后的弊端暴露無遺。電商平臺(tái)由于資金實(shí)力不足，后臺(tái)系統(tǒng)并不成熟，在配送量大的時(shí)候，根本沒有緩解的方案，所以才會(huì)出現(xiàn)送貨滯后的現(xiàn)象。

　　如今已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)消費(fèi)體驗(yàn)至上的時(shí)代，無論是電商還是傳統(tǒng)家電廠商，滿足客戶的個(gè)性化和多樣化需求才是王道。目前，客戶對(duì)于配送服務(wù)的“個(gè)性化”提出了更高的要求，客戶的地點(diǎn)是散狀分布，客戶對(duì)配送的時(shí)間和支付方式等也有明確要求，尤其是對(duì)于同城“落地配送”的最后一公里末端配送服務(wù)需求很強(qiáng)烈。

　　而目前來看，大的電商公司在一二線城市快遞飽和量還是很高的，但是在偏遠(yuǎn)的地方很難做到快遞飽和量。所以說，增加快遞數(shù)量降低成本，成為第三方開放物流平臺(tái)是這些電商的未來趨勢(shì)。而傳統(tǒng)電商顯然也認(rèn)識(shí)到其中的關(guān)鍵，在銷售額不斷提升的同時(shí)，也在加大力量建設(shè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)。京東商城未來每隔600公里就會(huì)有一座京東倉儲(chǔ)配送中心，初步實(shí)現(xiàn)150個(gè)城市自行配送，三年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)500個(gè)到800個(gè)城市自行配送，物流覆蓋全部訂單的95%。而蘇寧易購則計(jì)劃到2015年，全國60個(gè)物流基地將完成建設(shè)并交付使用，屆時(shí)蘇寧的物流倉儲(chǔ)能力將達(dá)到6000萬臺(tái)/套，配送能力將達(dá)到每天450萬臺(tái)/套。顯然，這些電商平臺(tái)已經(jīng)意識(shí)到物流配送對(duì)電商發(fā)展的制約作用。

　　效果是導(dǎo)向 整合是方向

　　當(dāng)前，涉足線上家電零售的平臺(tái)主體主要有：京東商城、淘寶商城、1號(hào)店等專業(yè)電商。傳統(tǒng)家電零售商涉足電商，代表是蘇寧易購和國美商城。還有海爾商城、TCL商城、海信商城等品牌商的線上平臺(tái)。這些主體不管是以何種方式涉足電商，在物流配送上，采取的模式大致不外乎幾種：

　　第一種模式是企業(yè)自營物流，通過組建全資或控股的子公司完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。他們利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其難點(diǎn)是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。第二種模式是第三方物流。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與銷售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。目前，采取這種模式做電商物流配送的企業(yè)已經(jīng)逐步成為主流。第三種模式是物流聯(lián)盟方式，是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的主體進(jìn)行長(zhǎng)期聯(lián)合與合作，是一種介于自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。目前，一些傳統(tǒng)的家電廠商和電商都在嘗試這種合作模式，比如與專業(yè)快遞、物業(yè)公司、便利店等進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

　　線下有優(yōu)勢(shì) 對(duì)接有機(jī)會(huì)

　　電商再發(fā)達(dá)，終究離不開物流配送。物流水平和服務(wù)成了電商時(shí)代決定口碑、影響銷售的關(guān)鍵因素。在這點(diǎn)上，傳統(tǒng)的家電廠商顯然擁有現(xiàn)成的配送優(yōu)勢(shì)。用電商的平臺(tái)銷售，再用家電企業(yè)自己的物流渠道，如果家電企業(yè)自己的物流配送系統(tǒng)足夠強(qiáng)大，那就能夠有效地管理自家產(chǎn)品的物流，也就有可能實(shí)現(xiàn)電商平臺(tái)和企業(yè)渠道的無縫對(duì)接。這對(duì)于線下傳統(tǒng)的家電廠商來說，無疑是個(gè)機(jī)會(huì)。

　　然而，傳統(tǒng)家電廠商要想實(shí)現(xiàn)線下物流與線上銷售的無縫對(duì)接也并非易事。在采訪中，某品牌的電商負(fù)責(zé)人告訴記者，在物流建設(shè)上，除了需要對(duì)企業(yè)原有物流體系進(jìn)行健全和完善，還會(huì)涉及到倉庫和物流配送中心的選址問題，租金、結(jié)合配送成本和配送效率等綜合分析問題等一系列問題。在這些問題上，需要對(duì)網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一布局，分部建設(shè)，基礎(chǔ)投入充分，服務(wù)管理到位，還要考驗(yàn)企業(yè)對(duì)物流配送的管理能力。

　　此外，家電行業(yè)的物流配送還存在著行業(yè)特性，比如家電產(chǎn)品有季節(jié)性，如空調(diào)、電風(fēng)扇、電暖氣具有季節(jié)銷售特點(diǎn)的，還有在節(jié)假日是放量銷售的，在這些時(shí)段，你的物流配送能不能做到及時(shí)，快速響應(yīng)客戶需求，保證信息渠道的暢通無阻，在最短時(shí)間取得與客戶的溝通等。而就末端物流服務(wù)而言，直接面對(duì)消費(fèi)者，必須積極有效溝通，確認(rèn)產(chǎn)品信息、配送時(shí)間和配送地點(diǎn)?？蛻艟哂蟹稚⑿裕渌吐肪€復(fù)雜，這也需要企業(yè)去尋求最佳路線的組合，使得配裝和物流相結(jié)合，另外物流配送的安全性保證，比如防止物流過程中的貨損等。以上都是一項(xiàng)項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作。

　　做電商和做物流完全是兩回事，不管采取哪種方式，能用最低的成本，達(dá)到最高的物流服務(wù)水平才是最重要的。哪一個(gè)企業(yè)能夠在短時(shí)間迅速的積極響應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化的需求，提供快速滿足訂單需求的物流配送服務(wù)，就是勝利者。電商后臺(tái)表面看是物流，其實(shí)后面需要供應(yīng)鏈支撐。電商企業(yè)自營快遞也有一道即將面臨的門檻，就是如何向合作伙伴開放使得整體自建物流成本降低。因此，末端物流配送的整合或許會(huì)成為一種趨勢(shì)，比如通過與物業(yè)公司、校園服務(wù)站、社區(qū)服務(wù)站、便利店，還有其它的零售門店合作，進(jìn)行物流創(chuàng)新，從而去解決電商的“最后一公里服務(wù)”問題，這將推動(dòng)整個(gè)電商末端服務(wù)水平的提升。